ClickCease
+ 1-915-850-0900 spinedoctors@gmail.com
انتخاب صفحه

اطلاعات زیادی در مورد لاستیک ها وجود دارد که فراتر از بررسی ها و توصیه های مختلف در وب سایت ها است. در اینجا ما از دیدگاه پس از برخورد، مشخصات خودرو، اطلاعات مربوط به تایر استاندارد و نحوه عملکرد سیستم های تست فشار (TPMS) صحبت خواهیم کرد. ما سپس تجزیه و تحلیل می کنیم که چگونه فشارهای تایر مربوط به تصادفات خودرویی است.

مشخصات خودرو

وسایل نقلیه ارائه شده در ایالات متحده دارای یک پلاکارد در دروازه درب راننده یا درب داخلی است. این پلاک حاوی مشاوره ای است که ما برای بررسی لاستیک ها از جمله سازنده خودرو توصیه می شود اندازه بار تایر اندازه و فشار لاستیک. در اینجا یک مثال است:

بررسی تایر 1 - Chiropractor El Paso

(یک پلاک دوم برای لاستیکها وجود دارد، اما این باید بر خلاف پلاکارد فوق الذکر پشتیبانی شود، زیرا اطلاعات بعدی خودرو شامل اطلاعات VIN نیستند. در این تصویر، شش رقم VIN حذف شده است.)

بررسی تایر 2 - Chiropractor El Paso

اندازه لاستیک

اکثر تایرهای مدرن در کنار sidewall نوشتند که توضیح می دهد اندازه گیری های لاستیک و همچنین دیگر ویژگی های بحرانی. این به این معنی است؟ اندازه برای جلو و عقب ضبط شده است. 265 عرض، در میلی متر، صورت است. شماره بعدی 70 این است که ارتفاع sidewall تایر برای یک درصد از چهره محافظ (در این مورد 70 درصد از آن 265). "R" ساختار تایر رادیال را ایجاد می کند. در نهایت قطر اندازه 17 در اینچ است.

فشار تایر

توجه داشته باشید که فشارهای ذکر شده در مورد تایر به صورت چیل است. رانندگان باید حداقل هشت ساعت از نور مستقیم خورشید بنشینند تا آنها به اندازه کافی در نظر گرفته شوند. گازهایی که گرم می شوند گسترش می یابند و همچنین حداقل فشار سرد به گونه ای تنظیم می شود که راننده یک بار در دمای کار یک فشار مطلوب داشته باشد. بر این اساس، اگر یک دوچرخه در حداقل یا کمتر از دمای هوا باشد، هنگامیکه تایر خنک می شود، فشار کمتری داشته باشد.

سیستم کنترل فشار تایر (TPMS)

TPMS پس از سقوط رویداد دوچرخه فورد اکسپلورر و فایرستون به یک امر عادی تبدیل شد. دولت فدرال به سیستمی احتیاج داشت که رانندگان را از فشار "غیر" تایر هشدار دهد. دو نوع سیستم وجود دارد. نوع اول "اندازه گیری مستقیم" نامیده می شود و از یک ردیاب در داخل هر تایر استفاده می کند که فشار را مجدداً انتقال می دهد. نوع دوم به "بعد غیرمستقیم" معروف است و از روش ترمز ضد قفل برای تعیین چرخش لاستیک سریعتر از سایرین استفاده می کند. قطر کوچکی از دوچرخه با فشار هوا کمتر است و سریعتر می چرخد. این تفاوت را می توان با سیستم ترمز محاسبه کرد.

شکاف در هر دو سیستم زمانی اتفاق می افتد که ما بررسی کنیم چگونه این سیستم تصمیم می گیرد هشدار دهنده رانندگان باشد. از آنجا که فشار در یک تایر می تواند به دلایل مختلف (ما فقط در مورد چگونگی درجه حرارت یکی از این ها) تفاوت می کند که TPMS یک فشار واحد را جستجو نمی کند، بلکه یک آرایه یا حداقل فشار است. تنظیم در داخل کامپیوتر وسیله نقلیه تنها نور هشدار را هنگامی که یک فشار تایر خارج از مشخصات مشخص شده است را نشان می دهد.
بسیاری از مطالعات توسط مقامات ملی، سازمان های مستقل و تولید کنندگان تایر، از عملکرد نامطلوب لاستیک هایی که در آن لاستیک ها کمتر از فشار توصیه می شود، حمایت می کنند. این تحقیق سه نقطه بحث دارد.

  • درصد 71 رانندگان، فشار کمتر از یک ماه را بررسی می کنند.
  • بیش از 1 / 3 از اتومبیل های مسافری مورد بررسی حداقل یک تایر در زیر یا 20 درصد از پلاک خود را دارند.
  • فقط 36 درصد از وسایل نقلیه مورد آزمایش، یک چراغ اخطار در 20 درصد یا بیشتر زیر پلاک قرار می گیرند.

اولین نکته تعجب آور نیست. عدم نگهداری مکرر فشار باد تایرها بخشی از این امر است که دولت فدرال سیستم TPMS را مجاز می کند. نکته بعدی نیز تعجب آور نیست. اگر اکثریت (71٪) فشار باد را به طور مرتب کنترل نمی کنند ، باید پیش بینی شود که لاستیک زیر فشار توصیه شده است. نکته این است که چیزی که می خواهیم روی آن تمرکز کنیم. ما می خواهیم روی این واقعیت تمرکز کنیم زیرا اکثر نگرانی های اتومبیل های سواری 30 PSI است. 20 درصد کمتر 24 PSI است.

اگر 100 وسیله نقلیه مسافری در جاده بودند ، 36 مورد از این اتومبیل ها دارای حداقل یک لاستیک با 20٪ درصد زیر فشار پلاکارد هستند. از این 36 وسیله نقلیه ، فقط 13 دستگاه از آنها دارای چراغ هشدار دهنده هستند. (برای مثال ، برای دسته سبک کامیون / SUV شما خیلی بهتر نیست.)

بنابراین اکنون ما می دانیم که یک سوم از این وسایل نقلیه در خیابان یک تایر کم مصرف هستند و تنها یک سوم از این وسایل نقلیه دارای یک چراغ اخطار هستند. سوال این است آیا 6 PSI چیزی است؟ بله، این کار را می کند. تست های انجام شده توسط Goodyear و NHTSA در کاهش فشار در کاهش فشار موجب افزایش فاصله توقف، افزایش تخلیه، کاهش مصرف سوخت و پوشیدن تایر می شود.

همه اش رو بذار کنار هم

اداره ایمنی حمل ونقل عمومی (NHTSA) نیز به طور مرتب حوادث مربوط به تایر را بررسی می کند. تحقیق 1 در حدود 9 درصد از تمام برخورد ها یافت می شود مربوط به تایر است. در 2012، از 5.6 میلیون مقامات گزارش دادند که حوادث، 504,000 مرتبط بودند.

برای سادگی، ما فرض می کنیم هر حادثه شامل یک ماشین ساخت کل 5.6 میلیون. 725,000 دارای چراغ هشداردهنده است اگر از نسبتهای بیش از 2 میلیون استفاده کنیم، حداقل یک تایر وجود دارد که در جدول وجود دارد. افزایش میزان وسایل نقلیه تنها آمار را افزایش می دهد.

هنگام تصمیم گیری علیت، شما با برخورد قبلی مرتبط با تایر 504,000 آشنا خواهید شد، همانطور که قبلا گزارش شده است و همچنین این اشتباه گرفته شده است و اغلب موارد نادیده گرفته شده در هنگام تلاش برای تعیین حزب اتهامات حذف می شود. به همین دلیل است که نگهداری که فشارهای تایر باید بلافاصله بعد از تصادف مشخص شود، نه تنها بر روی نشانه های اسکید تمرکز شود (هرچند که در معادله مهم اهمیت دارد) به دلیل شواهد تکراری در تلاش برای بازسازی حوادث در پی یافتن کشف علیت.

در بخش 2 ما بحث خواهیم کرد که چگونه این متغیرها بر عملکرد تایر تاثیر می گذارند و شواهد مدرکی را برای بازسازی گرایان، محققان حادثه و وکیل ارائه می دهند.

محدوده اطلاعات ما محدود به آسیب های کیهان شناسی و ستون فقرات و شرایط است. برای بحث در مورد گزینه های موضوع، لطفا از دکتر جیمنز سوال کنید یا با ما تماس بگیرید 915-850-0900Green-Call-Now-Button-24H-150x150-2.png

منابع

اداره ایمنی حمل و نقل بزرگراه ملی. (2012) اطلاعات ایمنی ترافیک 2012. برگرفته از www-nrd.nhtsa.dot.gov/Pubs/812032.pdf
اداره ایمنی حمل و نقل بزرگراه ملی. (2013 ، 28 ژوئن) مشاوره ایمنی: NHTSA از رانندگان می خواهد تا تایرها را در هوای گرم بررسی کنند. بازیابی شده از www.nhtsa.gov/About+NHTSA/مطبوعات+مطبوعات/مشاوره+ایمنی:+NHTSA+رانندگان+را+بررسی+لاستیک+در+هنگام+ هوای+گرم
اداره ایمنی حمل و نقل ملی در بزرگراه ها. (2013 ، ژوئن) مشکل. بازیابی شده از www.nhtsa.gov/nhtsa/Safety1nNum3ers/june2013/theProblemJune2013.html
اداره ایمنی حمل و نقل ملی در بزرگراه ها. (دوم) بررسی فشار باد تایر و نتایج آزمون. بازیابی شده از www.nhtsa.gov/cars/rules/rulings/TirePressure/LTPW3.html
اداره ایمنی حمل و نقل بزرگراه ملی. (دوم) فشار نهایی تایر. بازیابی شده از www.nhtsa.gov/cars/rules/rulings/tirepresfinal/safetypr.html

 

موارد اضافی: لیست پخش خودکار آسیب دیده

 

Whiplash یک آسیب معمول گزارش شده است پس از یک فرد درگیر در تصادف خودرو. در طول یک تصادف خودکار، نیروی محرک ضربه اغلب باعث می شود سر و گردن قربانی به طور ناگهانی، به عقب و جلو حرکت کند، و باعث آسیب رساندن به ساختار پیچیده اطراف ستون فقرات گردن شود. مراقبت های کایروپراکتیک یک گزینه ایمن و موثر و جایگزین است که برای کمک به کاهش نشانه های جوش صورت استفاده می شود.

عکس بلاگ از خبرنگار کارتونی bigboy

 

مبحث ارسال: مورد اضافی اضافی: فشار جدید 24 / 7 ؟ مرکز تناسب اندام

 

 

محدوده حرفه ای تمرین *

اطلاعات اینجا در "سوانح و لاستیک های اتومبیل: فشار ، توقف فاصله"در نظر گرفته شده است که جایگزین رابطه یک به یک با یک متخصص مراقبت های بهداشتی واجد شرایط یا پزشک دارای مجوز نیست و توصیه پزشکی نیست. ما شما را تشویق می کنیم که تصمیمات مراقبت های بهداشتی را بر اساس تحقیقات و مشارکت خود با یک متخصص مراقبت های بهداشتی واجد شرایط اتخاذ کنید.

اطلاعات وبلاگ و بحث های حوزه

محدوده اطلاعاتی ما محدود به کایروپراکتیک، اسکلتی عضلانی، داروهای فیزیکی، سلامتی، کمک کننده به علت اختلالات احشایی در ارائه های بالینی، پویایی بالینی رفلکس سوماتوویسرال مرتبط، کمپلکس های سابلوکساسیون، مسائل حساس سلامتی، و/یا مقالات، موضوعات و بحث های پزشکی کاربردی.

ارائه و ارائه می کنیم همکاری بالینی با متخصصین رشته های مختلف هر متخصص بر اساس حوزه فعالیت حرفه ای و صلاحیت مجوز آنها اداره می شود. ما از پروتکل های عملکردی سلامت و تندرستی برای درمان و حمایت از مراقبت از آسیب ها یا اختلالات سیستم اسکلتی عضلانی استفاده می کنیم.

ویدیوها، پست‌ها، موضوعات، موضوعات و بینش‌های ما، موضوعات، مسائل و موضوعات بالینی را پوشش می‌دهد که به طور مستقیم یا غیرمستقیم به حوزه عمل بالینی ما مربوط می‌شود و به طور مستقیم یا غیرمستقیم از آن پشتیبانی می‌کند.*

دفتر ما به طور منطقی تلاش کرده است تا استنادات حمایتی ارائه دهد و مطالعه تحقیقاتی یا مطالعات مرتبط با پست های ما را شناسایی کرده است. ما کپی از مطالعات تحقیقاتی پشتیبانی را که در صورت درخواست در دسترس هیئت های نظارت و عموم است ، ارائه می دهیم.

ما می فهمیم که مواردی را پوشش می دهیم که نیاز به توضیح اضافی در مورد چگونگی کمک به آن در یک برنامه مراقبت خاص یا پروتکل درمانی دارند. بنابراین ، برای بحث بیشتر در مورد موضوع فوق ، لطفاً آزادانه س .ال کنید دکتر الکس جیمنز، دی سی, و یا با ما تماس بگیرید در 915-850-0900.

ما برای کمک به شما و خانواده شما اینجا هستیم.

نعمت

دکتر الکس جیمنز DC ، MSACP, RN*, CCST, IFMCP*, CIFM*, ATN*

ایمیل شما: coach@elpasofunctionalmedicine.com

دارای مجوز به عنوان دکتر کایروپراکتیک (DC) در وابسته به تکزاس & نیومکزیکو*
مجوز تگزاس دی سی شماره TX5807, نیومکزیکو دی سی مجوز # NM-DC2182

دارای مجوز به عنوان پرستار ثبت شده (RN*) in فلوریدا
مجوز RN مجوز فلوریدا # RN9617241 (شماره کنترل 3558029)
وضعیت فشرده: مجوز چند ایالتی: مجاز به تمرین در کشورهای 40*

دکتر الکس جیمنز DC، MSACP، RN* CIFM*، IFMCP*، ATN*، CCST
کارت ویزیت دیجیتال من