سوالات و پاسخ ها: دینامیک تصادف خودرو

چگونه کیسه های هوا کار می کنند؟

چرا آنها در بعضی موارد و نه دیگران مستقر هستند؟

این ماژول سیستم های مختلف خودرو را نظارت می کند و حاوی آستانه برای استقرار است. در شرایط ساده، این به این معنی است که برخورد باید از تنظیمات خاصی برای نصب کیسه هوا برخوردار باشد. ایده دقیقا یکسان است در حالی که سیستم هر نام تجاری خودرو به طور خاص از آینده متفاوت است.

اگر برخورد ، همانطور که توسط ماژول محاسبه شده است ، به اندازه کافی شدید باشد ، کیسه های هوای مناسب را مستقر می کند. ماژول حرف آخر را می زند وقتی کیسه هوا نصب می شود ، این نرم افزار و سخت افزار است.

ماژول می تواند از طریق شتاب سنج های داخلی، تغییرات در جهت و سرعت وسایل نقلیه را درک کند. ماژول به طور مداوم این تغییرات را محاسبه می کند و هنگامی که "سوئیچ" یک سوئیچ را از آستانه های پیش فرض تنظیم می کند، شروع به ردیابی کاملا انعطاف پذیری می کند (این الگوریتم فعال شدن است). اگر نشان دهد تغییرات مطابق با استانداردهای استفاده از کیسه هوا است، کیسه هوا مناسب را اعمال می کند.

بسیاری از وسایل نقلیه همچنین دارای سنسورهای ایمنی بی سیم هستند که در ماشین نصب شده اند که به عنوان سیستم مهار مکانیکی و / یا تشخیصی ثانویه طراحی شده اند. این آشکارسازها تحت رادیاتور نصب میشوند، هنگام خرد کردن یا آسیب رساندن، یک کیسه هوا را به طور کلی بر روی جلوی وسیله نقلیه اعمال می کنند.

مردم همچنین برای استقرار کیسه هوا معمولاً می پرسند که آیا وسیله نقلیه می تواند صندلی را اشغال کرده باشد؟ صندلی راننده واضح است ، فراتر از این ، صندلی سرنشین جلو دارای یک سنسور فشار است که می تواند تشخیص دهد که یک مقدار از پیش تعیین شده بر روی آن قرار دارد ، و بقیه صندلی ها از قفل کمربند ایمنی (مخصوص خودرو) استفاده می کنند. هنگام رانندگی ، ماژول وضعیت سنسور فشار و کمربند ایمنی را نیز کنترل می کند ، سپس با استفاده از این داده ها بهترین انتخاب ممکن را در مورد کیسه های هوا برای نصب و زمان انجام می دهد.

توضیحات گزارش برخورد و آنچه انتظار می رود

بطور مکرر از من در مورد گزارش متخصصان س askedال می شود ، اما بیشترین س questionsالات زیرمجموعه در مورد کمبود کمک برای یافته های گزارش است. از آنجا که از منافع شخصی و حرفه ای است ، من تصمیم گرفتم تا به این سوال بپردازم.

"من گزارش این کارشناس مسابقه را دریافت کردم، اما به نظر نمی رسد هیچ توضیحی برای یافته های او، آیا این طبیعی است؟"
بله و خیر بله ، این اتفاق می افتد؛ نه ، استاندارد نیست تمام رشته های حرفه ای آموزش و پرورش پس از ابتدایی بر اساس معیارهای علمی و معتبر تأیید شده اند.

متخصصان بازسازی تصادف هیچ تفاوتی ندارند. اگرچه بخشی از برنامه درسی تحصیلات تکمیلی یا کارشناسی ضروری نیست ، اما آموزش و آموزش آنها دقیقاً براساس همان آموزش و تحصیلات مجوزدار و علمی است - به دلیل همبستگی ، دقیقاً همان استاندارد باید در مورد متخصصان بازسازی برخورد نیز اعمال شود. تحقیقات علمی به روشهای بررسی و تحقیق ، آزمایش و بررسی دقیق توسط همتا قبل از تأیید متکی است.

هنگامی که یک متخصص پیشنهاد می دهد بدون اینکه مدارک علمی را پشت سر بگذارد، بی فایده نیست، بلکه به تنهایی می ماند. این فقط نظر اوست. برعکس، به زودی به عنوان یک متخصص ارائه می دهد و نظر با مستندات پشتیبانی مناسب که علمی، تخصص، تمام کار و تحقیقات با نظر او ارائه شده است.

هزینه های اضافی و حداقل در تصادفات خودرو

اغلب ارزیابی برای تعمیرات برای توجیه "کم سرعت" با اشاره به حداقل هزینه استفاده می شود. چند نکته وجود دارد به طوری که این سوال این است که در نظر بگیرید:

آیا قیمت ثبت شده در ارزیابی بازتاب دقیق آسیب است؟

پاسخ طولانی با درک اینکه کدام ارزیابی را انجام داده و چه پیش زمینه ای دارد، آغاز می شود؟ به طور معمول، بیمه گران توسط بیمه گران آموزش دیده اند - به این ترتیب، کاهش هزینه ها و هزینه های تعمیر در منافع شرکت بیمه. در مرحله دوم، وسیله نقلیه برای تشخیص اینکه آیا آسیب می بیند، به ویژه در برخورد های کم سرعت توسط اکثر ارزیابان ها، جداسازی نمی شود.

مسئله بعدی این است که وقتی قطعات از جایی ساخته می شود قطعات جایگزین اجزای سازنده اصلی تجهیزات (OEM) هزینه های قابل توجهی بیشتر از اجزای Equal یا Like Quality (ELQ) دارند، مانند اجزای ELQ، انتخاب ترجیحی شرکت های بیمه. در هنگام ساخت تعمیرات برای استفاده از قطعات نصب شده به عنوان قطعاتی با ELQ مخالف است. علاوه بر این همان خط، کیفیت رنگ نیز متفاوت است. تولیدکنندگان رنگ سیستمهای رنگی را که بسیار با دوام هستند و با رنگهای مشخص شده نصب می شوند، ارائه می دهند که از لحاظ اقتصادی سخت تر یا رنگ بیشتری ارائه می دهند که کاملا مشابه رنگ های دوام نیاورده به همان اندازه است که به نظر می رسد ارزان تر است.

آخرین مشکل برای بحث در مورد خرابی شغل است. هر چه طولانی تر باشد، برای تعمیرات وسیله نقلیه بیشتر است و هزینه های آن به هزینه بیمه ارائه می شود. در حالی که یک فروشگاه می تواند و می خواهد حداقل زمان لازم برای تعمیر وسیله نقلیه، شرکت بیمه قصد داشته باشد در این زمان نگهداری کند و به طور مداوم برای تکمیل آن فشار وارد کند. این درایو می تواند محیطی را ایجاد کند که در آن مرکز تعمیر و نگهداری، کيفيت کار را قربانی خواهد کرد تا حاشیه سود حاصل شود که بسیار بهتر است.

فاکتورهای فوق تا حد زیادی مقدار نهایی را تعیین می کنند که باعث ایجاد بیش از حد ذهنی برای یک مرحله مورد اعتماد می شود تا آستانه آسیب را تایید کند. با اصطلاحات مختلف، استفاده از "کم هزینه" به عنوان یک توجیه برای هیچ آسیبی مناسب نیست، چون هیچ رابطه علیت وجود ندارد. اگر تخریب فاکتور تعمیر ارائه شده باشد، شما به طور موثر نسبت به کاهش هزینه تعمیرات نشان می دهید و می توانید اجزای تعمیرات را به طور عینی هزینه کنید.

محدوده اطلاعات ما محدود به آسیب های کیهان شناسی و ستون فقرات و شرایط است. برای بحث در مورد گزینه های موضوع، لطفا از دکتر جیمنز سوال کنید یا با ما تماس بگیرید 915-850-0900 .

 

عناوین اضافی: سقط جنین پس از Whiplash

 

Whiplash یک آسیب معمول گزارش شده است پس از یک فرد درگیر در تصادف خودرو. در طول یک تصادف خودکار، نیروی محرک ضربه اغلب باعث می شود سر و گردن قربانی به طور ناگهانی، به عقب و جلو حرکت کند، و باعث آسیب رساندن به ساختار پیچیده اطراف ستون فقرات گردن شود. مراقبت های کایروپراکتیک یک گزینه ایمن و موثر و جایگزین است که برای کمک به کاهش نشانه های جوش صورت استفاده می شود.

 

مبحث ارسال: مورد اضافی اضافی: فشار جدید 24 / 7 ؟ مرکز تناسب اندام